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圖紙介紹 ： 車床尾座自動進(jìn)給鉆鏜軸孔，在軸類零件中,有大量的軸中間有孔需加工。軸孔最常見的加工方法為:在車床尾座上裝夾鉆頭。 手搖鉆孔,然后在刀架上裝鏜刀,進(jìn)行車鏜加工。這種方法對較淺的油孔加工非常方便,加工精度也能保證。但對那些較深的軸孔,加工起來就很困難了。一方面,手搖尾座鉆孔時,尾座套筒行程很短,當(dāng)手搖進(jìn)給達(dá)到套筒行程極限時,必須再搖回,將整個尾座前推,然后再手搖加工。如此反復(fù)進(jìn)行,勞動強(qiáng)度極大,效率很低。另一方面,當(dāng)鉆完后需精加工時,由于受到刀架尺寸的限制,鏜刀刀桿很細(xì),若孔較深,則鏜刀的剛度很差,加工精度就很差,甚至根本無法加工。 在車床上加工深孔,通常對刀桿剛度不足問題的解決方法是,特制一刀桿,裝入尾座孔內(nèi),手搖尾座進(jìn)行鏜削,其加工過程與鉆孔一樣,需反復(fù)進(jìn)行。這樣,勞動強(qiáng)度仍然很大,更重要的是,由于需要反復(fù)間歇性進(jìn)給,且手搖進(jìn)給速度也不可能很均勻,加工精度和表面粗糙度都較差,達(dá)不到較高的質(zhì)量要求。 因此,對一般的小型工廠而言,加工軸類深孔的最佳解決辦法是將車床稍加改裝,使尾座能夠自動進(jìn)給。 要使車床尾座能夠自動進(jìn)給,可以設(shè)計多種改進(jìn)方案,其中最簡單的一種辦法是將尾座與大拖板之間加裝接板進(jìn)行剛性聯(lián)接,這樣,當(dāng)大拖板進(jìn)行縱向進(jìn)給時,尾座隨之前進(jìn),實現(xiàn)了尾座的機(jī)動進(jìn)給。 利用該方法應(yīng)注意下面的問題:平時,當(dāng)尾座鎖緊手柄處于放松位置時,尾座下面的鎖緊壓塊與車床導(dǎo)軌之間有間隙。而當(dāng)手柄處于鎖緊位置時,壓塊被壓緊在導(dǎo)軌上,摩擦力很大。所以,必須調(diào)節(jié)壓塊上的調(diào)節(jié)螺母,使尾座鎖緊手柄在鎖緊位時,壓塊與導(dǎo)軌之間既無間隙,又無鎖緊力。 利用這種方法,能夠?qū)崿F(xiàn)車床機(jī)動進(jìn)給加工深孔,既提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)率,同時又大大減輕了工人的勞動強(qiáng)度。而且機(jī)床本身幾乎未做任何改動,不需改進(jìn)成本,不破壞車床原來的任何零部件。若要機(jī)床恢復(fù)原來的車削功能,只需拆下接板,再調(diào)節(jié)尾座下面壓塊的調(diào)節(jié)螺母回到原來位置即可,非常方便

行業(yè)用途 ： 機(jī)械設(shè)備

設(shè)計軟件 ： ProE

版本/編輯 ： Creo2.0 【可編輯、含參數(shù)】

文件格式 ： Asm Prt

下載權(quán)限 ： 普通會員.等級及以上